Questa attrezzatura è stata progettata appositamente per mettere gli studenti di diversi livelli nelle condizioni di apprendere l’idraulica aeronautica, associando componenti di tecnologia idraulica industriale di marchi famosi come Eaton o Wandfluh.

L’obiettivo didattico è riconoscere i diversi componenti di una catena cinematica idraulica aeronautica, collegarli idraulicamente ed elettricamente grazie ai diversi moduli componenti e al controllo della centralina elettrica, rispettando le condizioni di sicurezza essenziali per la professione.
Per questo motivo le parti operative sono protette, sono state raddoppiate le sicurezze idrauliche ed elettriche e messi in protezione i tubi flessibili da getti d’acqua e cavi antistrappo.

E’ presente anche una scatola nera, accessibile solo al personale docente, che consente di innescare guasti elettrici nei circuiti.

Un kit per la ricerca guasti inoltre consente di diagnosticare guasti idraulici in diversi punti del circuito.

Il banco offre agli studenti le condizioni migliori per comprendere le specificità tecniche e i vincoli di sicurezza legati all’idraulica aeronautica.

Banco di controllo e cablaggio idraulico PCA-V2

Specifiche del banco di controllo idraulico:

• Un’unità di potenza con due circuiti idraulici con controllo di sicurezza:
  • Il circuito principale è alimentato da un gruppo motopompa su ammortizzatore,
  • Motore elettrico: 3 kW – 1450 giri/min – 460 V accoppiato ad una pompa ad ingranaggi da 8 cc ovvero 11 LPM a 110 bar,
  • Serbatoio in acciaio da 70 litri con vite di sfiato, valvola di sicurezza sigillata a piombo da 120 bar, indicatore di livello visivo ed elettrico,
  • Filtro di ritorno da 10 ?m e relativo indicatore di intasamento,
  • Termostato 70°C e relativo manicotto di immersione, pressostato 0,15/2 bar e sensore di temperatura da -40°C a 150 °C,
  • Blocco Cetop 3 con distributore 4/2 e valvola di sicurezza secondaria,
  • 2 alimentatori e ritorno dotati di 5 attacchi facciali anti-inquinamento
• Il circuito secondario è tarato a 80 bar e consente di intervenire in caso di guasto sul circuito principale grazie ad un blocco Cetop3 ed al suo distributore 24 VDC, 4/2 centro in H
• Controllo di sicurezza con pompa manuale PM50 12/25/45 con asta
• Circuito di raffreddamento 2015K-380 V con termostato di sicurezza
• La parte posteriore della scrivania permette di predisporre i diversi moduli idraulici per effettuare i collegamenti idraulici e i cablaggi elettrici.

Dimensioni del PCA-V2 :

• Lunghezza = 1820 mm
• Larghezza = 1000 mm
• Altezza = 1160mm

Carrello di atterraggio POTA-V2

Questa parte operativa, il “Carrello di Atterraggio”, riproduce la stessa cinematica del ciclo di apertura del carrello e della botola, tipica della maggior parte degli aerei. La botola si apre grazie a un cilindro idraulico e va a trovare la sua posizione di bloccaggio, quindi il carrello, anch’esso controllato da un cilindro, si dispiega e, per completare il ciclo, la botola si chiude.

I sensori permettono di validare o meno il controllo del movimento della fase successiva del ciclo.

Descrizione tecnica del carrello di atterraggio (POTA-V2):

• 1 cilindro a doppio effetto per l’azionamento dello sportello, 32x20C50
• 1 cilindro a doppio effetto per l’azionamento del carrello di atterraggio, 32x20C200
• 4 sensori a contatto secco regolabili
• 1 pannello ausiliario con 8 prese “banana” per il carrello di atterraggio
• 1 cavo di alimentazione Harting verso il PCA-V2
• 4 innesti idraulici antipolvere con 1 kit di tubi flessibili (lunghezza 3 m)

Questa parte operativa è completamente rivestita con pannelli di protezione in Lexan.

Dimensioni del POTA-V2:

• Lunghezza = 1250 mm
• Larghezza  = 600 mm
• Altezza  = 1180mm

Flap di controllo del volo POV-V2

Abbiamo riprodotto la cinematica di un flap con la possibilità di un controllo idraulico ON/OFF, ma anche in controllo proporzionale. La scheda digitale e il relativo software, integrati nel banco PCA-V2, consentiranno di controllare il movimento del flap sia in modalità open loop sia in modalità a controllo di posizione, con la sua regolazione lineare tramite potenziometro (4 posizioni in anello chiuso con 4 sensori di posizione).

Una bussola è installata su questo flap e comunica lo spostamento angolare dello stesso.

Descrizione tecnica del flap (POV-V2):

• Un meccanismo a motore idraulico da 50 cc e una vite senza fine eseguono la traslazione del portello.
• Riproduzione di parte di uno sportello su una struttura in acciaio saldato verniciato con quattro ruote, di cui due bloccabili.
• Modellazione della cinematica idraulica tramite un motore idraulico (2 direzioni di rotazione) accoppiato a un sistema a vite senza fine per il movimento del flap.
• Un’automazione di controllo, associata a quattro finecorsa regolabili, indicizzerà il flap in quattro posizioni. Un distributore elettrico ON/OFF a 24 Vdc garantirà l’ordine.
• Questa parte operativa viene fornita, assemblata, collegata idraulicamente e dotata di una morsettiera per ricevere il ritorno delle informazioni elettriche.
• Pannello con 8 spine a banana
• Cavo di alimentazione Harting verso PCA-V2.
• 2 attacchi rapidi idraulici anti inquinamento con kit tubi da 1 Lg 3 m
• Un kit di rivestimento in “Lexan traslucido” renderà sicura questa attrezzatura didattica
• Due tubi di collegamento con innesti a faccia piana.

Dimensioni Flap POV-V2:

• Lunghezza = 1200 mm
• Larghezza = 700 mm
• Altezza = 940 mm